Ви тільки-но встановили нові Bi-LED лінзи на свій Kia Ceed першого покоління. На стіні гаражу пучок виглядає ідеально: чітка горизонтальна лінія з елегантним підйомом праворуч. Але ви виїжджаєте на дорогу — і розумієте, що щось не так. Межа світла і тіні трохи занадто висока, і кожен зустрічний водій моргає вам далім. Класична рекомендація? Зняти фару, розібрати, регулювати шторку. Години роботи, ризик пошкодити герметик. Але що, якщо існує таємний шлях? Шлях, коли для тонкого регулювання кута підйому шторки не потрібно ні розпилювати фару, ні демонтувати блок-фари з авто. Про це не пишуть в інструкціях, але майстри з багаторічним досвідом знають: для Kia Ceed CD це можливо. Давайте зануримося в механіку цього процесу.
Уявіть собі крихітний металевий язичок, розташований між світлодіодом і лінзою. Це шторка (shutter). Саме вона, перетинаючи світловий потік, формує ту саму різку межу cut-off. Її кут нахилу визначає, наскільки високо підніметься праворуч «зайчик» для освітлення узбіччя і дорожніх знаків. Якщо шторка перекошена на мільйметри — на дорозі це перетворюється на метри зайвого освітлення, що лягає прямо у вікна зустрічних авто.
Конструкція задньої частини фари Ceed CD надає унікальний шанс. Якщо у багатьох авто весь механізм лінзи глибоко захований, то тут виробник залишив своєрідні «вікна доступу». Знявши гумову кришку під капотом, ви опиняєтеся не просто перед задньою частиною лінзи, а перед технологічним отвором у корпусі самої фари. Цей отвір дозволяє не лише побачити, а й обережно ввести спеціальний інструмент до кріплення шторки.
Після зняття кришки, за допомогою дзеркальця на довгій ручці та підсвітки можна знайти регулювальний гвинт. Головне — знати, де саме шукати.
Не знімаючи фару, можна відкрутити три гвинта, що фіксують весь лінзовий модуль у корпусі, і трохи витягнути його назад, отримавши прямий доступ.
Тут починається мистецтво. Стандартний набір шестигранників не допоможе. Розмір гвинта, що регулює шторку, часто нестандартний — це може буть Torx T5, T6 або навіть спеціальна двогранна шліць. А головне — довжина ключа обмежена простором.
"Ми використовуємо спеціально модифікований інструмент: Torx T6 зі стертим напівтором — залишається лише робоча частина довжиною 25 мм, насаджена на універсальний шарнір та тонку рукоятку. Це дозволяє обходити перешкоди всередині фари. Звичайний ключ просто не влізе під потрібним кутом. Дзеркальце від лікаря-отоларинголога та яскравий LED-підсвічувач на гнучкій ніжці — ваші найкращі друзі."
Увага, це не літературний опис, а технічний протокол. Припустимо, вам потрібно опустити праву частину пучка.
Критично важливо: Не намагайтеся регулювати шторку при увімкненому світлі! LED-чіп нагріває шторку, і пластикові направляючі можуть бути м'якими. Завжди вимикайте фару на 2-3 хвилини перед корекцією і дайте їй охолонути. Обертайте гвинт ТІЛЬКИ коли відчуваєте рівномірний опір. Якщо він крутиться дуже легко або заклинив — зупиніться. Ви щось зламаєте.
Стіна гаражу — це полігон. Реальна перевірка відбувається в умовах, наближених до бойових. Після корекції виїжджайте на темну, рівну ділянку дороги з необхідним розміченням.
Цей метод — для акуратних і вмілих. Ось чим ви ризикуєте:
Отже, це можливо. Але це схоже на хірургічну операцію через маленький розріз. Ви отримуєте безцінну можливість тонко налаштувати світло, не знімаючи фари, але платите за це підвищеними вимогами до власної акуратності та наявністю спеціального інструменту. Для однократного виправлення невеликого перекосу — метод вартий уваги. Для грубої установки «з нуля» — краще зняти і розібрати, як це робиться за каноном.
Для тих, хто не готовий до таких маніпуляцій, завжди є шлях звернення до професіоналів або пошуку готових, ідеально налаштованих рішень. Наприклад, на спеціалізованих майданчиках, як https://lemarix.ua/, можна знайти комплекти, адаптовані під конкретну модель, де таке регулювання може бути мінімально необхідним.
Ні, горизонтальне положення шторки в абсолютній більшості Bi-LED модулів жорстко фіксоване. Воно закладено в конструкцію і визначає, де буде вертикальна частина cut-off лінії. Її зсув потребує фізичного переміщення всього модуля лінзи в корпусі фари, що робиться через регулювальні гвинти самієї фари (для корекції напрямку всього світлового пучка). Шторка ж відповідає лише за кут нахилу цієї лінії.
Це явна ознака того, що шторка втратила натяг або вискочила зі своїх крайніх упорів. Вібрація передається на весь світловий пучок, він починає «танцювати». Подальше регулювання може тільки погіршити ситуацію. Потрібно зупинитися, витягнути лінзовий модуль (зазвичай це вже потребує зняття фари) і візуально оцінити стан кріплення шторки. Можливо, знадобиться її повторна установка або навіть заклеювання крайнього положення спеціальним термостійким клеєм (але це вже кастомний ремонт).
Якщо у вас штатні лінзовані фари (часто йдуть в комплектаціях з ксеноном), то там зовсім інша конструкція. Шторка (якщо вона є) керується сервоприводом і вбудована в модуль, доступ до якого закритий. Метод, описаний вище, працює лише для нештатних Bi-LED лінз, встановлених замість галогенних ламп у звичайні рефлекторні фари Ceed.
В 99% випадків — доведеться міняти весь лінзовий модуль. Шторки не продаються окремо, це не сервісова деталь. Виробники розраховують на одноразову установку та бездоганну роботу. Тому кожен ваш рух інструментом — це гра з високими ставками. Перше правило: якщо не впевнені в кроці — не робіть його. Краще з'їздити до майстра, який робив таке сто разів.